#34 Антикор порогов
Пришла мне в голову мысль замазать антикором пороги, на будущее, дело ведь полезное. Немного почитав, понял, что именно мне нужно, посоветовали мне Полимерно-Битумный Антикор "Кордон". Нашел его на авторынке, купил. Так же взял кисть и обезжириватель. Все это дело вышло в 400 рублей. Наперед хочу сказать, что антикор именно такой какой я и хотел, как я себе его и представлял, наносится кистью довольно удобно. А пользу его покажет только время. Вот в такой банке продается.
Фотографий процесса не стал делать, зачем? Сделал фото результата только.
Делал по такой схеме. Снял пластмассовые накладки на пороги (Столько песка в них было), прочистил щеткой сами пороги, далее хорошенько промыл их обезжиривателем. Так же взял изолентой пометил края, чтобы не зайти за них и потом, поставив пороги обратно, не было видно черных пятен. Кстати, эта вещь довольно густая, все это время банка стояла на солнце, в итоге довольно удобно наносилась на пороги, и не жидкая и не густая (ближе к последнему), в общем самое то.
Короче взял кисть и начал наносить это хозяйство царским слоем на пороги, для себя же все, как говорится 🙂
Снизу наносил столько, что даже шматки потом свисали 😀 Видно то не будет потом, а ведь лучше много чем мало в таком случае 🙂
Вот, что получилось в итоге. По порогам без накладок напоминает девятку, хотя в принципе ведь так оно и есть 🙂
Пошаговая инструкция по замене порогов на ВАЗ 2114
Серийный выпуск ВАЗ 2114 продолжался с 2003 по 2013 год, автомобиль продолжил линейку вазовских «девяток» и стал его рестайлинговой версией. Пятидверный хэтчбек получил обновленные передние линии кузова, новые фары, молдинги.
Конструктивно Лада Самара всех лет производства строилась на той же платформе, что и ВАЗ 2109, модель получила универсальные моторы, цельнометаллический кузов с навесными элементами. Учитывая, что автомобиль почти семь лет как снят с производства, замена порогов ВАЗ 2114 относится сегодня к самым распространенным видам кузовного ремонта.
Подготовка к замене
У всего семейства ВАЗ пороги относятся к несъемным элементам кузова, в 80 % случаев ремонт элемента предполагает полную срезку или вырубку детали. Переварка требует подготовки
- Автомобиль устанавливается на ровной поверхности.
- Снимается минусовая клемма с аккумулятора. В некоторых случаях АКБ вынимается.
- Демонтируется проводка с внутренней части дверей от электростеклоподъемников, снимаются все датчики.
- ИЗ салона вынимаются кресла, снимается внутренняя обшивка стоек, половое покрытие.
- Демонтируются двери.
Планируя провести только ремонт порога, водителям приходится частично менять и днище, устанавливать новые поддомкратники, усиливать центральную стойку. Металл для кузова ВАЗ 2114, как и для остальных моделей в линейке Лада Самара, не проходил антикоррозийное оцинкование.
Прокатная сталь шпаклевалась, грунтовалась и красилась. Внутренняя часть днища и короб не обрабатывались антикором, первые слои ржавчины появляются на внутренних частях кузова на второй год эксплуатации. Если порог ремонтируется впервые, а самая «молодая» модель ВАЗ 2114 имеет возраст 6 лет, можно уверенно говорить, что под обшивкой днища владелец найдет полностью гнилой металл.
Чтобы во время ремонта не перекосилась геометрия и центральная стойка не упала, рекомендуется установить распорки или приварить швеллер.
Замена порогов ВАЗ 2114 своими руками: пошаговая инструкция
Если проводится демонтаж порогов, как и замена днища ВАЗ 2114 своими руками, перед началом работ рекомендуется загнать автомобиль на смотровую яму или перевернуть машину набок. Если замене подлежит только порог, достаточно установить авто на ровную поверхность. Для работы потребуется следующий инструмент и материалы:
- болгарка;
- острое зубило с широким лезвием;
- молоток;
- комплект порогов с усилителем;
- шпатлевка автомобильная;
- грунтовка;
- резиновый шпатель;
- наждачная бумага Р-80;
- эмаль для ЛКП.
В автосервисах для срезки используют сварочные аппараты: металл не срезается, а вываривается по старым швам. Это позволяет сохранить целым старый усилитель центральной стойки и не повреждает металл днища. Если силовую пластину под стойкой необходимо менять, вываривается весь узел.
Если нужно заменить самостоятельно, деталь чаще срезается болгаркой или вырубается зубилом. На старый порог необходимо приложить новую деталь и провести размерную линию, чтобы видеть периметр будущей вырубки. Вырезку проводят от центральной стойки влево и вправо. Процесс демонтажа:
- Зачистить деталь от старой краски болгаркой.
- Высверлить сварные точки.
- Срезать наружную часть.
- Проверить уплотнитель и соединитель: если металл сгнил, срезать болгаркой.
- Зачистить кузов от ржавчины, обработать наждаком до голого металла.
- Примерить новый элемент, подогнать, срезать лишний край.
- Отметить место для точечной сварки. Зачистить.
Подготовка кузова к сварочным работам завершена. Перед монтажом с деталей снимается транспортировочная грунтовка.
Как варить пороги на ВАЗ 2114
Если на ВАЗ 2114 сгнили пороги, кроме замены основного элемента придется переваривать и днище, вырезав старый металл и установив заплаты. Процесс по шагам:
- Приваривается соединитель или нижняя часть короба.
- Устанавливается усилитель.
- Дуговой сваркой приваривается наружная часть.
- Сварочные швы зачищаются болгаркой, грунтуются и шпаклюются.
- Через 12 часов наносится антикоррозионные средства на днище и внешнюю часть, на заключительном этапе проводится покраска автоэмалью.
Не рекомендуется эксплуатировать автомобиль в течение 24 часов до полного высыхания краски.
Квадратная труба вместо порогов на ВАЗ
Чтобы поменять пороги на ВАЗ 2114 своими руками, в половине случаев используются профильные трубы. Этот способ хорошо зарекомендовал себя при замене аналогичных деталей на классических ВАЗах. Профиль имеет подходящие размеры ширины и высоты, а толщина металла доходит до 2 мм, что обеспечивает надежность кузова минимум на 7 лет. Кроме этого, профильные трубы в 40 % случаев имеют дополнительное цинковое покрытие, что обеспечивает стойкость металла к коррозии.
Для работы понадобится:
- труба профильная 60х60х2 мм: 180 см на один порог, 70 см на поперечину, которая свяжет лонжерон с деталью;
- профиль размерами 40х20х2 мм: 70 см на дополнительную поперечину, 25 см на поддомкратники, если придется переустанавливать старые;
- пластина металлическая 15х5 см для укрепления детали к днищу;
- антикор для днища — битумная мастика 500 г;
- болгарка;
- электрическая или газовая сварка, электроды 3 мм.
Опытные водители рекомендуют не использовать смотровую яму, а положить автомобиль набок, предварительно сняв аккумулятор, дверь, кресла, внутреннюю обшивку салона.
- Снять молдинги и панельные обвесы.
- Срезать болгаркой внешнюю часть по верхнему шву, отогнуть металл.
- Срезать внутреннюю часть, убрать усилитель.
- Приложить трубу, отрезать лишнюю часть, заварить заглушки на концах профиля.
- Прихватить профиль к днищу сваркой в двух точках спереди и сзади.
- Проварить наружную часть профиля к кузову, двигаясь от центральной стойки. Если в этом районе кузов имеет изгиб, во время сварки постукивать трубу, выравнивая профиль.
- Сварить поперечины, которые свяжут порог и лонжерон.
- Вварить крепежи под домкрат, приварить к днищу пластины для усиления конструкции.
- Зачистить сварочные швы болгаркой, обработать мастикой.
- Покрасить и установить декоративны панели.
Силовые пороги из профиля имеют максимальную устойчивость к механическим повреждениям. Если родные элементы кузова гнутся при сильном ударе, например при неправильном проезде сложного участка, на ямах и пр., то с установленными профилями пострадает только ЛКП и пластиковые накладки.
Ремонт без сварки
Если автовладелец не испытывает восторга от идеи переварить машину, можно использовать несколько проверенных способов ремонта детали от коррозии. Однако следует понимать, что такой ремонт — лишь косметическая процедура, которая используется при незначительном коррозионном износе. Она придаст автомобилю свежий вид, но через 6–8 месяцев понадобится полноценная замена детали.
Чтобы отремонтировать порог без использования сварки, понадобятся следующие материалы и инструменты:
- эпоксидная смола или клей;
- растворитель, средство для снятия ржавчины;
- стеклоткань или стеклопластик;
- алюминиевая пудра или серебрянка;
- наждачная бумага Р-80;
- шпатлевка автомобильная;
- грунт;
- кисть малярная, шпатель резиновый, валик;
- автоэмаль.
Инструкция, как отремонтировать порог с помощью эпоксидной смолы и стеклоткани, по шагам:
- В стеклянной посуде смешать эпоксидную смолу и отвердитель, добавить серебрянку. Алюминиевая пудра играет роль внутренней арматуры состава и не дает клею трескаться после полного затвердевания.
- Зачистить порог от старой краски, снять ржавчину очистителем коррозии.
- Зачистить поверхность наждачной бумагой, обезжирить.
- Вырезать из стеклоткани заплаты размерами чуть больше, чем вмятины от коррозии.
- Промазать поверхность порога клеем, приложить кусок стеклоткани, выровнять шпателем.
- В зависимости от толщины коррозионной вмятины накладывать столько слоев стеклоткани, сколько необходимо. Если таким способом заделывается дыра в пороге, слоев не может быть меньше 5-6. Каждый слой пропитывать клеем и прокатывать шпателем.
- Прокатать поверхность порога валиком, чтобы убрать лишний воздух, дать высохнуть эпоксидной смоле.
- Полимеризация эпоксидного клея длится до 12 часов, после просушки обработать поверхность порога наждачной бумагой.
- Прогрунтовать при необходимости. Если вмятина была значительной, нанести слой шпатлевки, выровнять поверхность.
- После высыхания шпатлевки прокрасить автоэмалью.
Все работы по ремонту с помощью эпоксидной смолы проводятся в перчатках, это удобно, если нет валика и выравнивать поверхность приходится руками.
Сколько в среднем стоит ремонт порогов в сервисе
В автосервисе можно провести как полную замену, так и ограничиться косметической заделкой металла от ржавчины. Приведена средняя стоимость работ для СТО столичного региона, в цену не входит стоимость использованного материала и самой детали:
- Полная замена порогов — от 8 000 руб. Детали заказчика.
- Замена порогов и заднего крыла — от 23 000 руб.
- Косметический ремонт эпоксидным клеем от 2 000 руб.
На СТО в шаговой доступности можно купить и все необходимые детали для замены, мастера порекомендуют комплекты порогов, молдинги, установят дополнительные пластиковые обвесы, проведут тюнинг.
Приблизительная цена, если проводить ремонтировать и менять самостоятельно:
- Комплект порогов и усилителей — от 2000 руб.
- Стоимость одного порога: внешняя часть и соединитель — от 700 руб.
- Усилитель (1 шт.) — от 300 руб.
В качестве усилителя можно использовать металлическую пластину необходимой длины и ширины. В детали необходимо сделать перфорационные отверстия дрелью диаметром 0,8 см на расстоянии 8-10 см. по всему периметру.
При использовании профильных труб цена работ не превысит 3 000 руб. Стоимость профиля — от 450 руб. за 1 метр, битумная мастика обойдется от 500 руб. за килограммовую банку.
Ремонт порогов на ВАЗ проводят, если деталь новая, но из-за неаккуратного вождения на кузове получилась вмятина от удара. В остальных случаях рекомендуется менять элемент на новый.
Пошаговая инструкция по замене порогов на ваз 2114
Взять гнилой Автоваз за 20 000, привести в человеческий вид! Сколько обойдется?
В одной из своих публикаций я затронул тему взять автомобиль подешевле и сделать из нее конфетку. Тогда все получилось очень даже хорошо.
Сегодня хотелось бы, вместе с вами, восстановления гнилого автомобиля производства Автоваз.
Возьмем любой авто девятого семейства, пусть будет Ваз 2114.
Поехали, будем делать виртуальную конфетку.
Перевариваем полы вместе с усилителями и порогами. Работа долгая и ответственная, а значит и дорогостоящая.
Примерная стоимость работ, включая материалы:
35 000 рублей.
На всех моделях гниют очень хорошо.
Стоимость работы с материалом (без покраски) за две стороны:
6 000 рублей.
Представим что на нашем авто требует замены один из них.
Стоимость самого стакана две тысячи пятьсот рублей плюс работа четыре пятьсот. Сумма получилась
7000 рублей.
Пусть будет этот))
Из наружных элементов сгивает чаще всего. Стоимость б/у детали в хорошем состоянии
2500 рублей.
Как правило, на таких автомобилях бампера либо лопнувшие, либо вообще отсутствуют. Представим что на нашем авто нет одного из них.
2500 рублей.
Тоже подвержены гниению. На нашем авто сгнили оба. Стоимость одного 1100 рублей, итого
2200 рублей.
Уголки под лобовым.
Сгнивают на девяноста процентах автомобилей. Стоимость замены и ремонтного комплекта
3000 рублей.
И финишный “штришок” в виде полной покраски автомобиля.
37000 рублей.
Общая сумма всех работ и стоимости автомобиля получилось
115 200 рублей.
Ремонт без сварки
Если автовладелец не испытывает восторга от идеи переварить машину, можно использовать несколько проверенных способов ремонта детали от коррозии. Однако следует понимать, что такой ремонт — лишь косметическая процедура, которая используется при незначительном коррозионном износе. Она придаст автомобилю свежий вид, но через 6–8 месяцев понадобится полноценная замена детали.
Чтобы отремонтировать порог без использования сварки, понадобятся следующие материалы и инструменты:
- эпоксидная смола или клей;
- растворитель, средство для снятия ржавчины;
- стеклоткань или стеклопластик;
- алюминиевая пудра или серебрянка;
- наждачная бумага Р-80;
- шпатлевка автомобильная;
- грунт;
- кисть малярная, шпатель резиновый, валик;
- автоэмаль.
Инструкция, как отремонтировать порог с помощью эпоксидной смолы и стеклоткани, по шагам:
- В стеклянной посуде смешать эпоксидную смолу и отвердитель, добавить серебрянку. Алюминиевая пудра играет роль внутренней арматуры состава и не дает клею трескаться после полного затвердевания.
- Зачистить порог от старой краски, снять ржавчину очистителем коррозии.
- Зачистить поверхность наждачной бумагой, обезжирить.
- Вырезать из стеклоткани заплаты размерами чуть больше, чем вмятины от коррозии.
- Промазать поверхность порога клеем, приложить кусок стеклоткани, выровнять шпателем.
- В зависимости от толщины коррозионной вмятины накладывать столько слоев стеклоткани, сколько необходимо. Если таким способом заделывается дыра в пороге, слоев не может быть меньше 5-6. Каждый слой пропитывать клеем и прокатывать шпателем.
- Прокатать поверхность порога валиком, чтобы убрать лишний воздух, дать высохнуть эпоксидной смоле.
- Полимеризация эпоксидного клея длится до 12 часов, после просушки обработать поверхность порога наждачной бумагой.
- Прогрунтовать при необходимости. Если вмятина была значительной, нанести слой шпатлевки, выровнять поверхность.
- После высыхания шпатлевки прокрасить автоэмалью.
Все работы по ремонту с помощью эпоксидной смолы проводятся в перчатках, это удобно, если нет валика и выравнивать поверхность приходится руками.
ВАЗ 2115 | Подготовка и противокоррозионная обработка скрытых полостей
Ввиду применения сложного технологического оборудования и необходимости высококачественного выполнения работ обработку скрытых полостей рекомендуется выполнять только на станциях технического обслуживания автомобилей.
Перед началом работ установите автомобиль на подъемник, снимите детали и обивку, препятствующие доступу в скрытые полости. Промойте водой, нагретой до температуры 0–50 °С, через технологические и дренажные отверстия скрытые полости (табл. 8.2) и низ кузова до вытекания чистой воды. При этом опускные стекла дверей должны быть подняты. Удалите влагу, попавшую в салон и багажное отделение, продуйте сжатым воздухом все места нанесения антикоррозионных составов.
| Наименование полости | Место впрыска | Направление впрыска | Дополнительные указания |
| Карманы капота | В проемы внутренней панели | По всей внутренней поверхности | Откройте капот |
| Карманы дверей | В проемы панели под обивкой | По внутренней поверхности низа | Снимите обивку |
| Полости между арками колес и задними крыльями | Из багажника | По всей внутренней поверхности | Откройте багажник |
| Задние лонжероны пола | Снизу кузова, в багажнике и под задним сиденьем | Вперед и назад | Откройте багажник, поднимите подушку сиденья |
| Средняя поперечина пола | Снизу кузова и под задним сиденьем | Вправо и влево | Поднимите подушку сиденья |
| Передняя поперечина пола | Из салона и снизу кузова | Вправо и влево | Снимите коврики |
| Пороги дверей | Из салона, с передних и задних торцов порогов | Вперед и назад | Снимите коврики |
| Передние лонжероны пола | Из салона и снизу кузова | Вперед и назад | Вывесите автомобиль |
| Полости усилителей щитка передка | Из салона и моторного отсека | Вправо и влево | Откройте капот, снимите коврики |
| Пороги пола | Снизу кузова, из салона, сзади и спереди | Вперед и назад | Вывесите автомобиль |
| Передние лонжероны Задняя поперечина пола | Под передними крыльями Снизу и из салона | Вперед и назад Вправо и влево | Вывесите автомобиль Снимите задний бампер |
| Рис. 8.8. Скрытые полости кузова (вид спереди): 1 – средней поперечины пола; 2 – задней поперечины пола; 3 – задних лонжеронов пола; 4 – соединителей боковин и передка; 5 – карманов капота; 6 – верхних усилителей брызговиков; 7 – нижней поперечины рамки радиатора; 8 – передних усилителей брызговиков; 9 – передних лонжеронов; 10 – порогов пола |
| Рис. 8.9. Скрытые полости кузова (вид сзади): 1 – нижних поверхностей карманов дверей; 2 – порогов пола; 3 – передних соединителей порогов пола; 4 – полость между щитком передка и полом; 5 – полости передних лонжеронов пола; 6 – полости между брызговиками и усилителями передних стоек; 7 – полости между наружными и внутренними панелями боковин; 8 – задних лонжеронов |
| Рис. 8.10. Скрытые полости кузова (вид снизу спереди): 1 – нижней поперечины рамки радиатора; 2 – полость между щитком передка и полом; 3 – передних лонжеронов пола; 4 – полость переднего соединителя порога пола; 5 – порогов пола; 6 – задней поперечины пола |
Перегоните автомобиль в камеру, поставьте на подъемник. Нанесите распылением антикоррозионный состав в места, показанные на рис. 8.8,8.9, 8.10. Опустите автомобиль с подъемника, очистите от загрязнений лицевые поверхности кузова ветошью, смоченной в уайт-спирите.
Таблица 8.2 Скрытые полости, обрабатываемые антикоррозионными составами
| Наименование полости | Место впрыска | Направление впрыска | Дополнительные указания |
| Карманы капота | В проемы внутренней панели | По всей внутренней поверхности | Откройте капот |
| Карманы дверей | В проемы панели под обивкой | По внутренней поверхности низа | Снимите обивку |
| Полости между арками колес и задними крыльями | Из багажника | По всей внутренней поверхности | Откройте багажник |
| Задние лонжероны пола | Снизу кузова, в багажнике и под задним сиденьем | Вперед и назад | Откройте багажник, поднимите подушку сиденья |
| Средняя поперечина пола | Снизу кузова и под задним сиденьем | Вправо и влево | Поднимите подушку сиденья |
| Передняя поперечина пола | Из салона и снизу кузова | Вправо и влево | Снимите коврики |
| Пороги дверей | Из салона, с передних и задних торцов порогов | Вперед и назад | Снимите коврики |
| Передние лонжероны пола | Из салона и снизу кузова | Вперед и назад | Вывесите автомобиль |
| Полости усилителей щитка передка | Из салона и моторного отсека | Вправо и влево | Откройте капот, снимите коврики |
| Пороги пола | Снизу кузова, из салона, сзади и спереди | Вперед и назад | Вывесите автомобиль |
| Передние лонжероны Задняя поперечина пола | Под передними крыльями Снизу и из салона | Вперед и назад Вправо и влево | Вывесите автомобиль Снимите задний бампер |
Замена частей или всего днища
Ремонт начинается с осмотра и ремонта порогов. Гниение центральной части кузова начинается с коррозии порогов и колесных арок, поэтому если ржавчина разрушила части днища на 30%, то можно уверенно говорить, что порог прогнил на 60% и требует полной замены. Днище ВАЗ 2114 состоит из следующих элементов:
- панели днища под сидениями;
- надставка на пороги;
- поперечины;
- усилитель лонжеронов;
- место под домкрат или поддомкратники;
- центральная опорная площадка;
После зачистки днища от антикора проводится осмотр поддомкратников, лонжеронов и панели под ногами водителя и пассажира. Это наиболее уязвимые части. Если общее состояние удовлетворительное, то рекомендуется вырезать проблемные участки и установить оригинальные части пола из ремкомплекта. Процесс частичной переварки дна по шагам:
- Высверлить места точечной сварки, вырубить зубилом проржавевший металл.
- Зачистить край будущей сварки болгаркой, обработать обезжиривателем.
- Приложить оригинальную часть или вырезанную заплату. Металлическая латка должна выступать за края обрезки на 1 см, приварка буде осуществляться внахлест.
- Прихватить точечной сваркой кромку метала. Приварить заплату шагом 2 см сварка, 4 см пропуск.
- Зачистить сварочный шов.
- Обработать грунтом, наложить слой масляного антикора или битумной мастики под слой шумоизоляции.
- Внешнюю часть днища, после полной зачистки, обработать битумной мастикой.
Все о том как установить динамики в задние двери Лады Гранты
Полная замена дна ВАЗ 2114 требуется в 50% случаев ремонта кузова. Однако, водители со стажем предупреждают об опасности самостоятельного ремонта всего днища, которое остается главной частью несущего кузова. Если нет опыта, то можно нарушить геометрию авто, а любой самый незначительный перекос грозит тем, что будет невозможно выставить развал-схождение колес и авто станет ездить боком, быстро начнут истираться шины, может оторваться подушка мотора, увеличится расход топлива, масла и пр. Новичкам рекомендуется вырубать дно частями, менять только ту часть, которая прогнила.
Перед полной переваркой днища демонтируются все патрубки топливной, тормозной и выхлопной систем. На автомобилях ВАЗ 2114 через три-четыре года все патрубки и штуцера топливной и тормозной системы покрыты коррозией и закислены. Снять элемент практически невозможно, мастера на СТО рекомендуют вырезать металлические шланги и после работ с днищем установить новые патрубки изготовленные из латуни или меди. Преимущество таких шлангов перед металлическими очевидны.
- Мягкость металла позволит согнуть шланги и установить их точно в карманы днища.
- Если дно меняется частями и мастеру придется самостоятельно выстукивать место под патрубок, латунную трубку можно установить под любым углом и закрепить на специальную муфту.
Алгоритм работ по замене дна целиком:
- Высверлить места точечной сварки.
- Зубилом вырубить днище. Можно использовать болгарку, но рекомендуется выстукивать металл зубилом или ножовочным полотном.
- Оставить по 1 см старого дна, чтобы провести приварку нового элемента способом внахлест.
- Усилить лонжероны дополнительными металлическими панелями.
- Завести днище снизу, прихватить точкам.
- Варить шагом 3-4 см.
- Зачистить сварочный шов болгаркой или металлическим кругом.
Антикоррозийная обработка Ваз 2110. Теория
В антикоррозийной обработке нуждается любой автомобиль и совершенно не важно какого она года выпуска, какой модели или класса. Но в каких местах коррозия съедает металл чаще всего и каким образом можно остановить это? Ржавчина — это самый главный враг кузова. Именно поэтому владелец автомобиля внимательно осматривает кузов машины для того, чтобы вовремя выявить источник поражения
Полностью остановить процесс коррозии невозможно, такова уж природа вещей, они стареют и разрушаются. Но это не значит, что в этом случае ничего нельзя сделать
Именно поэтому владелец автомобиля внимательно осматривает кузов машины для того, чтобы вовремя выявить источник поражения. Полностью остановить процесс коррозии невозможно, такова уж природа вещей, они стареют и разрушаются. Но это не значит, что в этом случае ничего нельзя сделать.
Наша цель — не остановить коррозию навсегда, нам нужно всего лишь отсрочить ее наступление. Электрохимическая ржавчина начинает развиваться во время дождя, снегопада или перепадах температур. Не сразу кузов покрывается привычной нам коричневой ржавчиной. Сначала на поверхности кузова Ваз 2110 образовывается тончайшая водяная пленка и как только в эту среду попадают кислоты и щелочи, образуется классический электролит, который и начинает разъедать металл. Вы спросите, откуда же взяться щелочам и кислотам? Все очень просто, все эти элементы в достаточном количестве содержатся в реагентах, которыми покрывают дороги в зимнее время и даже в воздухе, которым мы дышим. Хотя первопричины возникают не только при эксплуатации Ваз 2110, но и на стадии производства. После того, как прошла штамповка и сварка деталей на поверхности образуются неоднородные участки
Важно знать, что коррозия особенно активно прогрессирует при влажном климате, к которому можно отнести всю среднюю полосу России, где влажность практически круглый год держится на уровне 60%. Итак, как же бороться с этой напастью? Есть два вариант: гальваническое покрытие и антикоррозийная обработка металла. В первом случае процесс можно назвать оцинковкой кузова
Но что делать, если все же дно отвалилось, а вы стоите в 150 км от ближайшего населенного пункта? Нужно звонить друзьям или вызывать эвакуатор, то есть нам пригодится мобильная связь. Очень важно, чтобы в такие моменты там был положительный баланс
В первом случае процесс можно назвать оцинковкой кузова. Но что делать, если все же дно отвалилось, а вы стоите в 150 км от ближайшего населенного пункта? Нужно звонить друзьям или вызывать эвакуатор, то есть нам пригодится мобильная связь
Очень важно, чтобы в такие моменты там был положительный баланс
Известно, что машины, которые подверглись такой обработке еще на стадии производства, служат во много крат дольше. Но и это не является панацеей, рано или поздно поверхность начнет ржаветь, особенно это касается различных кромок либо стыков, куда в процессе езды попадают мелкие камни и песок. Эти участки не помешает дополнительно обработать антикоррозийным составом. Завод-производитель выполняет ее при сборке путем нанесения на все поверхности кузова различных химических веществ. Днище, как правило обрабатывают специальной мастикой, а скрытые полости — защитным составом. В этом случае производитель автомобиля дает гарантию, во время которого повреждений кузова по естественным причинам не случится. Однако даже этого недостаточно, нужно периодически проводить профилактические процедуры и происходить это должно примерно раз в год. Обработать машину антикором своими силами не так просто, потому что нужно обеспечить достаточный доступ ко всем элементам днища и нанести средство толстым слоем
Теперь все зависит от качества средства, которое вы приобрели, так что на это нужно тоже обращать большое внимание. Сделать обработку кузова никогда не поздно, так что даже если машина уже хорошо проедена коррозией, все равно нанесите средство и это приостановит его дальнейшее пагубное влияние
Особенности конструкции
Модель 2114 строилась на базе ВАЗ 2109, она представляет собой рестайлинговую версию. Хэтчбек получил новую рулевую колонку, модернизированную приборную панель, обновленный полуторалитровый мотор, переработанный под протокол Евро 2. ВАЗ 2114 делит с девяткой одну колесную базу, 2460 мм. Конфигурация панели дна у моделей одинакова.
Есть ли отличия между 2114 и 2115
Модель ВАЗ 2115 считается связанной моделью. Хэтчбек построен на базе ВАЗ 21099 при различных транспортных размерах делит одну колесную базу со всем семейством Лада Самара. Штатные размеры днища и порогов для моделей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 одинаковы и взаимозаменяемы.
Дно ваз 2114 конструктивно состоит из следующих частей:
- центральная усиленная панель;
- боковая водительская панель;
- боковая пассажирская;
Заводское штатное днище представляет собой цельную выштамповнную деталь, обработанную грунтом, покрашенную черной краской. В качестве защиты выступает полтэтиленовое покрытие.
Примерный прайс
В среднем по России переварить днище машины ВАЗ-2112 обходится в 8500-29000 рублей. Цена работ, входящих в эту сумму:
- Покупка электродов (на авто уходит около 3 кг) – от 550 рублей за 3 кг.
- Два отрезных круга на УШМ, два запасных – около 270.
- Пара щеток по металлу на дрель – от 200.
- Обезжириватель и растворитель – 150-160.
- Краска – от 700 рублей.
- Эпоксидный клей – около 200 рублей.
- Резино-битумная мастика – 150.
- Полимерно-битумная мастика – от 350.
- Преобразователь ржавчины – около 85.
- Большой баллон Мовиля – 345.
- Кисти для покраски – около 160.
- Два усилителя под сидение – 400.
- Пара уголков – 300 рублей.
- Панель пола – 4500.
- Поддомкратники – 160 рублей за две штуки.
- Работа автомастера – около 20 000 рублей.
При самостоятельной переварке дна машины ВАЗ-2112, при использовании самых дешевых запчастей, затраты ограничатся 8 500 рублями. При покупке расходных материалов и оборудования в специализированном магазине ремонт обойдется в 11 500 рублей. Восстановление дна машины в автосервисе стоит около 29 000 рублей.
Замена порогов ВАЗ 2114 своими руками: пошаговая инструкция
Если проводится демонтаж порогов, как и замена днища ВАЗ 2114 своими руками, перед началом работ рекомендуется загнать автомобиль на смотровую яму или перевернуть машину набок. Если замене подлежит только порог, достаточно установить авто на ровную поверхность. Для работы потребуется следующий инструмент и материалы:
- болгарка;
- острое зубило с широким лезвием;
- молоток;
- комплект порогов с усилителем;
- шпатлевка автомобильная;
- грунтовка;
- резиновый шпатель;
- наждачная бумага Р-80;
- эмаль для ЛКП.
В автосервисах для срезки используют сварочные аппараты: металл не срезается, а вываривается по старым швам. Это позволяет сохранить целым старый усилитель центральной стойки и не повреждает металл днища. Если силовую пластину под стойкой необходимо менять, вываривается весь узел.
Если нужно заменить самостоятельно, деталь чаще срезается болгаркой или вырубается зубилом. На старый порог необходимо приложить новую деталь и провести размерную линию, чтобы видеть периметр будущей вырубки. Вырезку проводят от центральной стойки влево и вправо. Процесс демонтажа:
- Зачистить деталь от старой краски болгаркой.
- Высверлить сварные точки.
- Срезать наружную часть.
- Проверить уплотнитель и соединитель: если металл сгнил, срезать болгаркой.
- Зачистить кузов от ржавчины, обработать наждаком до голого металла.
- Примерить новый элемент, подогнать, срезать лишний край.
- Отметить место для точечной сварки. Зачистить.
Подготовка кузова к сварочным работам завершена. Перед монтажом с деталей снимается транспортировочная грунтовка.
Подготовка к замене
У всего семейства ВАЗ пороги относятся к несъемным элементам кузова, в 80 % случаев ремонт элемента предполагает полную срезку или вырубку детали. Переварка требует подготовки
- Автомобиль устанавливается на ровной поверхности.
- Снимается минусовая клемма с аккумулятора. В некоторых случаях АКБ вынимается.
- Демонтируется проводка с внутренней части дверей от электростеклоподъемников, снимаются все датчики.
- ИЗ салона вынимаются кресла, снимается внутренняя обшивка стоек, половое покрытие.
- Демонтируются двери.
Планируя провести только ремонт порога, водителям приходится частично менять и днище, устанавливать новые поддомкратники, усиливать центральную стойку. Металл для кузова ВАЗ 2114, как и для остальных моделей в линейке Лада Самара, не проходил антикоррозийное оцинкование.
Прокатная сталь шпаклевалась, грунтовалась и красилась. Внутренняя часть днища и короб не обрабатывались антикором, первые слои ржавчины появляются на внутренних частях кузова на второй год эксплуатации. Если порог ремонтируется впервые, а самая «молодая» модель ВАЗ 2114 имеет возраст 6 лет, можно уверенно говорить, что под обшивкой днища владелец найдет полностью гнилой металл.
Стоимость комплекта и работы с ним в сервисе
На СТО проводят весь комплекс работ по восстановлению кузова. Можно заварить дно у ВАЗ 2115, цена работ без стоимости демонтажа, материалов и комплектующих от 15 000 руб. Также допустимо поменять прогнившие поддомкратники, пороги и провести замену части дна, стоимость работ до 10 000 руб.
Ремонт днища, как и любой другой части кузова, относится к категории трудозатратных и сложных. К стоимости работ необходимо прибавить цену ремкомплекта.
- оригинальный пол от АвтоВАЗ – от 3000 руб;
- днище с порогами ─ от 5 000 руб;
- шумоизоляция ─ от 500 руб за 1 кв. метр;
- антикор ─ от 600 руб за 1 кг.
Простые подсчеты показывают, что самостоятельный ремонт обойдется в три-четыре раза дешевле, но только в том случае, если водитель понимает всю сложность работ и имеет минимальный навык по использованию электросварки и работе с металлом.
Антикоррозийная обработка ВАЗ-2110 — Легкое дело
Выбирая для себя автомобиль, практически любой человек в первую очередь обращает внимание на современность и функциональность модели, на дизайн кузова и удобство салона. Затем, если есть такая возможность, он выбирает соответствующий темпераменту и потребностям двигатель и наличие различных дополнительных аксессуаров. И редко кто обращает внимание на важную, но не бросающуюся в глаза характеристику — уровень защиты автомобиля от коррозии
И редко кто обращает внимание на важную, но не бросающуюся в глаза характеристику — уровень защиты автомобиля от коррозии
Электроцинкование с двух сторон
- больший объем применения пластмасс;
- применение специальных герметизирующих защитных составов до и после сварки кузова;
- защита труднодоступных скрытых сечений;
- защита сварных швов герметизацией;
- применение предварительно покрытых (оцинкованных) сталей.
- герметизацию швов кузова перед сваркой мастикой;
- нанесение клея по периметру дверей, капота, крышки багажника до зафланцовки;
- герметизацию сварных швов и зафланцовок после грунтования.
Материал подготовил С.Удалов
Авто | Архив «Виртуального автоклуба» | Виртуальный Автоклуб
Когда требуется ремонт
Для всех моделей ВАЗ кузов изготавливался из черной или низкоуглеродистой стали класса 08Ю, 08КП. Детали не оцинковывались, но покрывались полимерной антикоррозионной композицией, пленка обеспечивала защиту днища от влаги до 6 месяцев, затем начинались естественные процессы окисления. Уже после покупки водителям приходилось проводить тщательную антикоррозионную обработку металла.
Ремонт или полная переварка днища ВАЗ 2114 потребуется в следующих случаях:
Залить масло в пороги ВАЗ 2115
Пороги конечно обрабатывать надо, и каждый выбирает свое, но сколько обращаю внимание на пятнашки — самое слабое место у них это отбортовки задних крыльев. Рекомендую и настоятельно — купить пару коро
Сергей
12 сентября 2008
Даа литра на порог хватит. Мовиль покупай жидкий, мешай так, что бы и не густо было и не жидко, она тогда расползеться хорошо + в салон под коврик пролезет через щели, и тогда считай что дно изнутри
+Мир@ТвореЦ+
15 августа 2011
Мне нравится пятнашка-наташка.Смотрю на это дело так: и чтоб задницу свою везде покатать,и чтоб для дома,сада,огорода,ремонта квартиры и пр- машину можно было использовать+ багажник на крышу для крупн