Что лучше хонда или ямаха

  • автор:

Остальные виды спорта → Что лучше Honda CBR 600 RR или YAMAHA YZF-R6 ?

Остальные виды спорта: Что лучше Honda CBR 600 RR или YAMAHA YZF R6Хочу услышать ваши мнения,какой из названых выше мотоциклов лучше по внешнему виду,техническим характеристикам и тому подобное.И ПОЧЕМУ!!!.

  • 0
  • 02 марта 2013, 12:34

Артур скачать драйвера на настроение Корватовский
5 ноя 2010 в 15:15
Блин, не знаю! У меня на этот сезон была сбр 600, хороший мотик, не смотрю, но если бы мне предложили выбирать между хондой и ямой, то я бы однозначно яму выбрал бы!

Ты вообще катался на мотоцикле!!! =))) ". Однозначно я бы выбрал яму!!" =))))))))) как будто Урал сравнил с японцем! =)
Вообще Хонда лучше будет для первого мотоцикла, даже 600-ка, передачи мягко переключаются. да и вообще не такая психованная как ямаха. =)
свернуть ветку

Тест-драйв HondaCBR 600 RR

Для меня примеряемые мотоциклы —абсолютный неформат. Не то, что рулить или тормозить неудобно, просто сидеть — тяжело! При достижении приличной скорости — сдувает невыносимо, спрятаться за крошечный обтекатель невозможно, кисти рук начинают ныть, а моя емкость для пива резко конфликтует с бензобаком.

Тем не менее, свою дозу адреналина я получил сполна, причем на обоих аппаратах. Все-таки, динамика у »малышей» — реально спортбайковская. И понравилась больше, как ни странно, R6 — дискомфорта было существенно меньше, а острых ощущений — больше. Но на мои ощущения равняться не стоит, все равно для »больших» мужчин такие шестисотки, несмотря на их серьезность, — как детские игрушки. Лучше прислушаться к другим участникам процесса — это их «размерчик».

Рост: 186 см. Вес: 118 кг

Ездит на: BMW R1150RT

Современный спортбайк — это категория, о которой можно говорить только в превосходной степени. Тщательно проработанный дизайн поражает своим функциональным совершенством, филигранностью линий. Те же мысли приходят, когда речь заходит о технических решениях, примененных создателями мотоциклов: все в них подчинено единственному фетишу любого спортбайкера — скорости. Вам нужны максимальные ускорение и замедление, устойчивость на высоких скоростях, возможность жестко, эффективно и прогнозируемо оттормаживаться с любых скоростей? Тогда ваш формат — такие аппараты, как Honda CBR 600RR и Yamaha R6. Оба байка примерно равны по своим характеристикам, поэтому нет нужды заострять внимание на поведении в экстремальных режимах — оно великолепно, и подтверждается успехами байков в гонках, а также на мировой арене продаж. Для покупателя, который выбирает свой первый спортивный мотоцикл, важнее другое. Например, эргономика. На »шестисотках» от Honda и Yamaha водитель ростом до 175 см чувствует себя, как рука в перчатке: тело комфортно опирается на бак, колени органично вписываются в выштамповки на баке, а ступни легко находят подножки. Сиденья комфортными не назовешь, но R6 дает немного больше пространства для маневра »пятой точкой» по посадке, тогда как специфически спрофилированное сиденье Honda »поерзать» не позволит. Зато CBR отыгрывает несколько очков за счет лучшей аэродинамики обтекателя на высоких скоростях.

Да и вообще, характеры у байков довольно разные. Yamaha более резкая, дерзкая, что ли. Требуется некоторая плавность в манипуляциях с газом и тормозом, чтобы сгладить агрессивные реакции машины.

Honda CBR 600RR напротив, является чрезвычайно »культурным» мотоциклом, если это слово вообще уместно, когда речь идет о байке, преодолевающем отметку 100 км/ч примерно за 3 секунды. Он похож на самурая, философски взирающего на мир, но готового в любую секунду »покрошить» соперника мечем. Все реакции, работа органов управления и агрегатов, кажутся мягкими, но ты с удивлением обнаруживаешь, что за считанные секунды скорость превысила все разумные лимиты, а поворот слишком близок. Нажатие на ручку тормоза мгновенно, но негрубо осаживает машину. Движение рулем — и ты уже в повороте. Все работает однозначно, быстро и оптимально.

Заводная Yamaha и, словно затаившаяся, Honda. Они оба достойны внимания, но мне отточенность реакций и скрытая сила Honda больше по душе. На треке это позволит больше сконцентрироваться на пилотаже и выиграть несколько долей секунды. А на дороге избавит от причин сетовать на неприспособленность спортбайка к более комфортному передвижению по городу.

Honda CBR 600RR — мой выбор.

Kawasaki ZZ-R 400

Yamaha R6 по первым ощущениям показалась несколько сложной в обращении. КПП работает нечетко, а если говорить точнее, то ход лапки очень мал, (поистине, спортивный) из-за чего поиск нейтрали осложнен. От ручки акселератора как будто натянут оголенный нерв, поэтому движения мотоцикла резки и своеобразны, как у необъезженного мустанга, который то и дело ждет, когда же я ошибусь. Что касается посадки, то для »спорта», я бы назвал ее близкой к идеальной.

При первом знакомстве с мотоциклами Honda показалась как минимум родственницей, на которой я отъездил не один добрый сезон. Двигатель настроен мягко и спокойно, аппарат ускоряется равномерно быстро, с предсказуемой дозировкой мощности, без особой нервозности (в отличие от оппонента). Коробка работает четко, позволяя особо не отвлекаться на переключения, все происходит на уровне подсознания. Впечатление полного контроля. Посадка оставляет желать лучшего, сидение жесткое и имеет форму гитары, из-за чего есть только два более-менее удобных положения: первое — максимально отодвинувшись назад, или второе — упершись в бак »нежным местом». Но во втором положении ветровое стекло закрывает половину панели приборов.

Что касается ходовой части и тормозной системы, особой разницы я не ощутил, оба »пациента» показали себя достойно.

Но, отъездив полдня (меняя при этом модели), четко сформулировал свое мнение: CBR 600RR имеет очень мягкий и дружелюбный характер, который может простить маленькие ошибки наездника. На нее может сесть даже начинающий »безумец-байкер» и чувствовать себя спокойно и уверенно, представляя себя «крутым» спортсменом, но только представляя. Потому, что все познается в сравнении, в нашем случае — это сравнение с R6.

Этот »мотор» — только для искушенных. Он имеет более агрессивные настройки, к которым необходимо привыкать. Поэтому байк требует к себе особого внимания и уважения, его доверие еще нужно заслужить, изрядно попотев на нем, почти как с женщиной. Зато после укрощения можно при »прохватах» чуть ли не граммами потреблять выделяемый гипофизом эндорфин. И это удовольствие — уже другого уровня. Поэтому, проездив на Honda, я бы пересел на R6, а вот наоборот — вряд ли!

Honda Steed 600

Перед примеркой этих »спортов» было странное ощущение, что-то вроде сомнения, что ли. И любопытно, и боязно: все-таки это не мой класс. Сначала сел на Honda, и буквально через 100 метров испытал истинное наслаждение от мотоцикла. Удобная посадка позволяет снять нагрузку с рук и держать мотоцикл корпусом. Поведение CBR 600RR полностью прогнозируемо.

Первая передача, газ — реакция мотора уверенная, своевременная и… ожидаемая.

Он не сам себе на уме, а делает то, что от него требуется. Вторая, третья передачи — точно, как в аптеке, стоят на своих местах, имеют свой звук, легкий щелчок. Так что в поисках нейтрали не надо ждать света зеленой лампочки, она проявится по-своему, мягко, но точно. Во время езды я даже не глядел на »приборку», так как в этом совсем не было необходимости.

Звук мотора слышен прекрасно, и этого вполне достаточно, чтобы знать, на »сколько» он примерно крутит. Вид в зеркалах — на должном уровне. Одним словом, в этом мотоцикле ничего не мешает, он очень приветлив и готов показать то, что от него потребуют. Тормоза информативны и достаточно небольшого нажатия, чтобы осадить машину. Сложилось впечатление, что мотоцикл просто создан для ежедневных поездок.

Лучшее, как известно — враг хорошего. Это про Yamaha. Понять R6 сразу под силу, пожалуй, только опытному ездоку. Первая, газ — куда он так торопится? Он просто рвется ехать без тебя! Вторая, третья — все же он очень резок, даже груб в какой- то степени. Разворачиваюсь, но не могу найти нейтраль, да, с коробкой здесь что-то уж больно затруднительное обращение, волшебное слово знать надо или опыта иметь побольше?! Ага, договорился! Снова, первая, газ, вторая. Вроде уже лучше, но что-то не так. Пробую еще. Понял одно: рвет Yamaha так, что аж асфальт поднимает, и складывается впечатление, что на первом месте здесь все же динамика и скорость, а комфорт — это там, дома, у телевизора.

Соответственно, под такой характер и коробка пожестче, передачи поближе, посадка не барская, и подвеска — не по шпалам гоняться, а уж тормоза! Только подумал — уже стоишь, как вкопанный, а уж если нажал, то на переднее колесо поставишь, — даже подумать не успеешь. Зеркала… Какие зеркала! Тут себя бы не забыть, а еще куда-то смотреть!

Он трижды хорош для отжига, он быстр и силен, но больше, похоже, ему ничего не надо. Он просто очень быстрый мотик. Honda чувствует характер хозяина, Yamaha же показывает свой и предлагает потягаться, при этом ей не интересно, готов ты к такому соперничеству, или нет. Назвался груздем — не ной и полезай в кузов, то бишь, за руль. Если бы мог позволить себе иметь вторым байком «спорт», то взял бы R6 — она сильнее щекочет нервы.

Такие выводы от этой примерки…

Yamaha FZ6-N Fazer

Возможности опробовать мотоциклы на поворотах или прокатиться по городу у меня не было, а на кольце нам выделили для примерки »прямик» под дрэг-рейсинг, поэтому мои ощущения разницы между Yamaha YZF R-6 и Honda CBR 600RR будут поверхностными.

Первое, что обратило на себя мое внимание это, конечно же, различие характеров мотоциклов. Yamaha сразу же требует от водителя повышения оборотов, спокойно катиться ей не по нраву. Агрессивный мотоцикл.

Думаю, решение выбрать себе R-6 в качестве первого мотоцикла, может оказаться ошибочным издевательством над аппаратом и над собой.

Honda же более покладистая, но это ей не минус. Чувствуется диапазон двигателя. CBR 600RR может ехать и спокойно, и очень быстро. Правда, есть небольшой провал между 5-ю и 8-ю тысячами, но я на первых порах не обратила на это внимания.

По удобству посадки водителя победила Yamaha. Бак не такой выпуклый, как у Honda и не давит в живот. И тормоза у Yamaha более плавные. Коробка переключения передач соответствует характеру мотоцикла настолько четко, что с трудом можно поймать нейтралку. Хотя, думаю, не следует упускать тот момент, что на спидометре Yamaha было всего 8 км пробега, а Honda прошла 2000 км. Но, тем не менее, мне было приятно кататься на Honda и совершенно не задумываться, на какой я передаче. И на первой она спокойно катится, а не дергается как Yamaha в агонии.

Заключение будет таким: оба мотоциклы хороши. Yamaha, на мой взгляд, все-таки, более спортивный мотоцикл. И если мне придется выбирать, мой выбор падет на Honda. Меня подкупила ее покладистость и возможность кататься под настроение, хочешь — едешь тихонько, а захочешь — порвешь всех на куски!

P.S. Кстати, ребята измеряли динамику и эластичность мотора между испытуемыми (от 70-ти км/ч на четвертой), так победила Yamaha. Но это уже условности… Yamaha R1

Изначально что-либо предполагать было сложно, но даже те незначительные соображения, которые и были, разнеслись в пух и прах в первые минуты покатушек.

Так сложилось, что имя Honda напрямую ассоциируется со словом »надёжность», что не раз подтверждалось компанией на практике. И в первые минуты теста ты понимаешь, что Honda CBR 600RR не является исключением из правила. Первое, что хотелось бы отметить — это работа коробки. Включение скоростей происходит чётко, без перескоков »через одну», соответственно, нет никаких проблем с поиском »нейтрали».

По моему мнению, немаловажная заслуга в этом — расположение самого рычага переключения передач, который позволяет пилоту чувствовать себя свободно.

Хотелось бы еще отметить плавность работы сцепления, информативность обоих тормозов, а также работу настраиваемой подвески, так как она была на той высоте, насколько это возможно для спортбайка.

И, конечно, нельзя не отметить аэродинамические качества этого «болида». Набор скорости у Honda плавно-стремительный и полностью прогнозируемый, что обеспечивает достаточно безопасную езду в любых скоростных режимах. Этот мотоцикл можно рекомендовать даже новичкам. Не хочется, но таки придется »подлить ложку дёгтя в бочку с мёдом». Первое: это посадка, точнее — само седло. Второе: для того чтобы увидеть все приборы, нужно лечь на бак или отодвинуться назад, что слегка отвлекает, но, скорее всего, байк проектировался под более низкий рост. Третье: огорчило поведение мотора на низах, а чего ещё можно ожидать от 600-кубового мотоцикла? В целом же байк рулится легко и свободно.

К Yamaha YZF-R6 изначально было подчёркнуто особое отношение, даже можно сказать, несколько настороженное, так как серия YZF всегда считалась спортивно-экстремальной, и эта R-6 является ярчайшим представителем этого семейства. Но, видимо в погоне за спортивностью R-ки, конструкторы забыли о некоторых немаловажных деталях. Больше всего ужаснула работа коробки, а, скорее всего, видимо, сказывается слишком близкое расположение рычага переключения передач к опорной подножке, и из-за этого получается, что нога всё время зажата и напряжена, вследствие чего бывают перескоки через одну передачу и утомительные поиски »нейтрали».

Сразу чувствуется нехватка рулевого демпфера. Жесткость подвески заметно сказывается на неровностях дороги, постоянно приходится привставать, но вполне возможно, что перед тестом её просто не настроили. Но весь негатив забывается, когда ты чувствуешь под собой некую необузданную (а иногда непредсказуемую) силу, как бы постоянно провоцирующую тебя на небезопасные действия. Управляемость байка — отличная. Как на кольце, так и в городском потоке. Ты как бы себя ощущаешь неотъемлемой частью или одним из агрегатов спортбайка — все происходит волею мысли. Надо отдать должное тормозной системе, без которой полёты (так как ездой это назвать трудно) на R6 были бы невозможны.

Достаточно лёгкого прикосновения к тормозному рычагу, и машина заметно сбрасывает скорость, иногда создаётся такое впечатление, что стоит только подумать о торможении, как байк тут же реагирует. Мотор »живой»: когда на 5-й передаче я »сбросила» до 30 км/ч, а потом резко »отвернула», то вопреки всему, он не заглох, а наоборот, начал, хоть и медленно, но набирать скорость, а Honda при этих же действиях заглохла. Еще: когда оба байка разогнали на четвёртой передаче до 70км/ч, а потом резко открутили ручку газа, »Ямаха» без труда вырвалась вперёд. Не лишним будет заметить, что при любом, чуть резком открытии дросселя, байк так и норовит поднять переднее колесо. Это лишний раз подтверждает норовистый характер R6. В общем, если сравнивать два мотоцикла, то про Honda CBR 600RR можно сказать что это хорошо выезженный »арабский скакун», а про Yamaha YZF-R6 можно сказать, что это почти дикий мустанг, требующий к себе от наездника максимум уважения и сноровки.

Но оба байка, каждый по своему, хороши, и только Вам решать, на чём ездить.


Генераторы для электроники

Инверторные генераторы – самый надёжный источник энергии

По словам Кёрка А. Клейншмидта из журнала для радиолюбителей QST, инверторные генераторы – это лучший выбор «для самой надёжной гарантии безопасности при снабжении электричеством дорогостоящих компьютеров, радио, телевизоров и прочих чувствительных электронных приборов». Инверторные генераторы снабжены двигателем, который вырабатывает переменный ток (АС), затем использует инверторный модуль, чтобы преобразовать АС в постоянный ток (DC), а затем вновь преобразует DC в отлично настроенный АС напряжением 120 вольт. Они значительно снижают риск повреждений электронного оборудования, и для этих целей они гораздо эффективнее основных генераторов, предназначенных, главным образом, для работы таких приборов, как осветительные приборы, дрель или двигатели.

Переносные генераторы, использующие инверторную технологию, обычно можно распознать по букве «i» в серийном номере модели (также для этих целей может использоваться другая буква или после «i» может располагаться ещё несколько букв). Цена этих генераторов, как правило, достаточно высока. Она зависит от количества электроэнергии, которую они вырабатывают (от 750 до 3,000 Вт). Но эти расходы вполне оправданы, если вам нужен источник энергии для телевизора или компьютера, потому что это самый безопасный тип бензогенераторов.

На Национальной выставке товаров и оборудования для дома, которая состоялась в 2009 году, компании Honda и Yamaha представили публике переносные инверторные генераторы. Эти генераторы, заслужившие глубокое уважение, дешевле инверторных генераторов других мировых производителей, таких, например, как Honeywell. Мощность генератора Yamaha EF1000iS составляет 900 Вт с выбросом тока до 1000 Вт, а мощность генератора Honda EU20i составляет 1600 Вт с выбросом тока до 2200 ватт. Более мощные генераторы Yamaha и Honda получили самые лучшие оценки от владельцев, которые разместили свои отзывы на сайте Walmart.com. Редакторы коммерческого сайта ElectricGeneratorsDirect.com рекомендуют как генераторы Yamaha, так и генераторы Honda; владельцы этих генераторов также разместили на сайте положительные отзывы.

Вес генератора Yamaha EF1000iS составляет 13 кг, а вес более мощного Honda EU20i достигает 21 кг. Оба генератора способны осуществлять работу в экономном режиме, а скорость работы двигателя автоматически меняется, в зависимости от электрической нагрузки. Эта функция позволяет сэкономить топливо и свести уровень шума к минимуму. Кроме того, инверторные генераторы Yamaha и Honda отвечают стандартам по выхлопу Калифорнийской комиссии воздушных ресурсов (CARB). Длительность работы генератора Honda EU20i после наполнения топливного бака при половинной нагрузке составляет 6,5 часов. Тот же показатель менее мощного Yamaha EF1000iS при половинной нагрузке составляет 6,6 часов. Оба генератора предусматривают 2 года гарантии.

Инверторные генераторы Honda и Yamaha высоко ценятся, но дорого стоят

Переносные инверторные генераторы Honda и Yamaha получили высокую оценку в обзорах экспертов и владельцев, однако они достаточно дорогие, если сравнить их, например, с генераторами Honeywell. Однако они дадут владельцу ряд преимуществ, поэтому они достойны своей цены.

Например, уровень шума, производимого генераторами Honda, гораздо ниже уровня шума более дешёвых переносных инверторных генераторов. Японский производитель предоставил своим клиентам возможность с лёгкостью соединить два генератора в гирляндную цепь и получить более высокий суммарный показатель мощности. При этом вы заплатите большую сумму, чем при покупке одного мощного генератора, но в дальнейшей перспективе значительно сэкономите топливо, так как сможете использовать либо один, либо два генератора, по своему усмотрению. Гирляндная цепь также позволяет разделить сеть повышенной мощности на отдельные, более мелкие, части, которые можно легко перемещать и хранить. Генераторы Honda и Yamaha также снабжены «умными дросселями» и способны работать в экономичном режиме.

Согласно отзывам, генератор Honda EU1000iA весом в 13 кг и мощностью 900 Вт наиболее подвижен. Исследования журнала Camping Life показали, что генератор Yamaha EF1000iS с той же мощностью в 900 Вт немного экономнее расходует топливо и способен работать в течение 6,6 часов после наполнения бака, в то время, как тот же показатель генератора Honda составляет лишь 5,6 часов. Следующий по величине генератор Honda – модель EU2000iA мощностью 1600 Вт. Редакторы журнала Camping Life сообщают, что этот переносной генератор также очень мобилен, несмотря на вес в 21 кг. Японские эквиваленты этих генераторов – Yamaha EF2000iS весом 20 кг и мощностью 1600 Вт и Yamaha EF2400iS .

Инверторные генераторы Yamaha и Honda следующего уровня мощности наделены электростартером и встроенными колёсами. Сравнительные тесты показали, что, с точки зрения качества электроэнергии, Honda EU3000iSA мощностью 2800 Вт имеет небольшой перевес над генератором Yamaha EF3000iSEB мощностью 2800 Вт. Но генератор Yamaha обладает функцией регулировки давления, которая позволяет ему развивать мощность до 3500 Вт менее, чем за 10 секунд. Эта функция особо полезна для начала работы небольшого кондиционера воздуха. Все переносные инверторные генераторы Yamaha предусматривают гарантийное обслуживание в течение двух лет, как и Honda EU1000iA. Гарантия на модели Honda EU2000iA и EU3000iSA распространяется на три года. Все инверторные генераторы Honda и Yamaha соответствуют стандартам CARB.

Компания Eastern Tools and Equipment (ETQ) предлагает менее дорогие переносные инверторные бензиновые генераторы, включая модель ETQ IN1800i мощностью 1600 Вт и ETQ IN800i мощностью 750 Вт. Оба генератора соответствуют стандартам CARB. Однако нам не удалось найти экспертных проверок для этих переносных генераторов. Лишь горстка владельцев этих генераторов провела их проверку, так как это могло оказаться полезным для оценки качества моделей ETQ. Видеокомментарий на генератор IN1800i на сайте TailgatingIdeas.com полезен тем, что в нём содержится демонстрация генератора во время работы. Это даёт представление об уровне шума этого генератора и о лёгкости его использования. Генераторы ETQ предусматривают гарантию в один год.

Переносные инверторные генераторы компании Generac отличаются более низкой ценой. В эту серию входят Generac iX800 мощностью 800 Вт, Generac iX1600 ($450) мощностью 1,600 Вт и Generac iX2000 мощностью 2,000 Вт. Они не поддерживают стандарты CARB, но компания-производитель предлагает два года гарантии на них. Нам не удалось найти отзывы экспертов по поводу этих моделей. Кроме того, на момент написания этого материала было доступно лишь несколько отзывов от владельцев, поэтому данные о работе этих бензогенераторов и об их надёжности до сих пор неизвестны.

Малобюждетные генераторы

Небольшие и недорогие генераторы производят достаточно электроэнергии для приборов первой необходимости

Если вы изначально нуждались в недорогом источнике энергии для холодильника или морозильника на случай сбоя в поставке электроэнергии, то вы, конечно, не захотите потратить $1,000 на высококачественный генератор. Некоторые очень маленькие генераторы мощностью около 1000 Вт также хороши для «пикников на капоте» или отдыха на природе. Эксперты никогда не обсуждают в своих обзорах недорогие генераторы, однако достаточно часто можно найти отзывы от владельцев, в которых может содержаться несколько хороших советов по использованию морских или недорогих генераторов, заполняющих прилавки магазинов. Цена некоторых из них составляет $100-300, но они получают хорошие отзывы от владельцев, хотя они и не имеют таких дополнительных функций, как электростартер. В большинстве этих генераторов установлены двигатели китайского производства, и они предусматривают сравнительно короткий гарантийный срок, обычно в пределах одного года.

Компания Yamaha производит малобюджетные генераторы с небольшой мощностью и получает превосходные отзывы от своих клиентов. Генератор Yamaha ET650 мощностью 450 Вт можно использовать для «пикника на капоте» или отдыха на природе. Он заслужил 4 звёздочки из 5 более чем в 190 обзорах владельцев в каталоге Northern Tool and Equipment. Более 80 владельцев этих генераторов дали им оценку в 4,5 звёздочек из 5 возможных на сайте Amazon.com. Он сравнительно бесшумен: уровень шума при работе составляет менее 60 децибел и отвечает стандартам CARB. Генератор Yamaha ET650 не использует инверторную технологию. Инверторные двигатели – это более надёжный источник энергии, который не нанесёт вреда такой чувствительной электронике, как компьютеры или телевизоры. Производитель сообщает, что этот генератор безопасен для электроники, однако из отзывов экспертов становится очевидным, что настоящие инверторные генераторы более безопасны, если вы не хотите, чтобы ваш телевизор или компьютер сгорел из-за скачка напряжения. Yamaha сообщает, что после наполнения бензином топливного бака генератор Ямаха ET650 способен работать более 8 часов при половинной нагрузке и 6,5 часов при полной нагрузке.

Немного более мощный генератор Yamaha также получил высокую оценку со стороны владельцев. Мощность генератора Yamaha ET950 составляет 780 Вт с выбросом тока до 800 Вт. В нём установлен двухтактный двигатель, способный работать после наполнения топливного бака в течение 6,3 часов при половинной нагрузке. В генераторе Yamaha ET950 имеются две розетки переменного тока напряжением 120 вольт и одна розетка постоянного тока напряжением 12 вольт, а также автоматический выключатель, предназначенный для защиты электросхемы от перегрузки по току и удобная ручка для переноски. Колёса не входят в комплектацию этого генератора, и он достаточно тяжёл. Его вес составляет около 20 кг. Однако вы можете приобрести комплект колёс отдельно. Отзывы владельцев на сайтах Walmart.com, NorthernTool.com и HomeDepot.com в целом весьма позитивны. Большинство владельцев этих генераторов утверждают, что они были весьма полезны для них. Во всех генераторах Yamaha предусмотрена гарантия в течение одного года на детали и работу генератора. Купить генераторы Yamaha серии ET можно по цене от 13500 до 16000 рублей.

Генератор компании Honda EP2500 CX RGHC мощностью 2000 Вт с выбросом тока до 2200 Вт, снабжённый четырёхтактным двигателем, способен работать в течение 13 часов при половинной нагрузке после наполнения бака топливом. Его уровень шума составляет в 65 децибел, и это немного превышает показатели генераторов Yamaha серии ET, которые мы уже обсудили. В комплекте к этому генератору прилагаются розетки евростандарта, кроме того, при наличии шнуров для зарядного устройства его легко использовать для подзарядки аккумулятора легкового автомобиля. В нём предусмотрен измеритель уровня топлива. Вес генератора Honda EP2500 CX RGHC составляет около 45 кг, что является средним показателем для генераторов такой мощности. Он предусматривает гарантию два года. Владельцы этого генератора единодушно дают ему высокие оценки на сайте Amazon.com и в каталоге Northern Tool and Equipment. Несколько человек сообщили, что они берут его на отдых на лоне природы; другие используют его при непредвиденных обстоятельствах для работы таких приборов первой необходимости, как холодильник. Один из владельцев сообщил, что он вырабатывает достаточно энергии для одновременной работы холодильника и водяной помпы. Этот генератор компании Honda (как и практически все генераторы из этого диапазона мощности) собран в Китае.

Чуть более мощные генераторы вырабатывают немного больше энергии

Самые дешёвые генераторы, о которых мы рассказывали выше, обладают достаточной мощностью для работы холодильника, морозильника или рабочих лампочек, но не намного больше этого. Большая мощность означает, что он, возможно, сможет обеспечить одновременную работу небольшого воздушного кондиционера и холодильника (конечно, это также зависит от уровня потребления энергии этих приборов).

Генератор Yamaha EF2600 FW мощностью 2000 Вт с выбросом тока до 2200 Вт способен работать до 12 часов при половинной нагрузке после наполнения бака топливом. Он получил высокие оценки более чем в 100 отзывах на сайте Amazon.com. Он получил даже лучшие отклики, чем генератор Honda с аналогичными параметрами более чем от 40 владельцев, которые разместили свои отзывы на сайте HomeDepot.com. Есть сообщения о повреждении некоторых генераторов во время перевозки и о других мелких проблемах, однако большинство владельцев довольны работой своих генераторов. (Одно из особо интересных сообщений поступило из Хьюстона, США. В нём один из владельцев генераторов Yamaha EF2600 FW рассказывает о том, что приобрёл свой генератор незадолго до урагана «Айк», который пронёсся над городом в сентябре 2008 года. Этот генератор работал в течение двух недель без каких-либо проблем.) Электрогенератор Yamaha EF2600 FW оснащен системой контроля уровня масла, обеспечивающей защиту двигателя. Хотя производитель утверждает, что его можно использовать как источник питания для электроники, этот генератор не использует инверторную технологию, поэтому, возможно, доверить ему свой компьютер или телевизор – это не самая лучшая идея. Для работы в тяжёлом режиме генератор Yamaha EF2600 FW снабжён стальной трубчатой рамой, придающей дополнительную прочность всей конструкции и защищающей двигатель и топливный бак генератора. Он способен работать в течение почти 11 часов после заполнения бака топливом при половинной нагрузке и предусматривает гарантию в один год.

Компания Honda предлагает генератор Honda ECM2800 K2GV мощностью 2500 Вт с выбросом тока до 2,800 Вт. Его функции идентичны функциям генератора Ямаха EF2600 FW, однако он более мощный. Генератор Honda ECM2800 способен работать в течение около 9 часов при половинной нагрузке после наполнения бака ёмкостью 15 литров. Он весит 50 кг. Комплект включает 2 розетки на 230 В с защитой и систему защиты на случай отсутствия масла. По отзывам владельца такого генератора из Нового Орлеана, США, он «снабжал электроэнергией холодильник, микроволновую печь, верхнее освещение в 3 комнатах, потолочные вентиляторы и телевизор и другие аппараты» после урагана «Густав».

Ещё одна недорогая версия – это генератор Yamaha EF1000 FW мощностью 900 Вт. Как и все переносные генераторы Yamaha серии EF, он прошёл соответствующую проверку и был награждён знаком качества Good Housekeeping Seal. Генератор Yamaha EF1000 FW даёт выброс тока до 1000 Вт и способен работать около 8 часов при половинной нагрузке после наполнения топливного бака ёмкостью 3.8 литра. В отличие от некоторых бензо-генераторов из этого диапазона цен, в нём предусмотрена функция автоматического отключения при низком уровне масла, а также розетка постоянного тока в 12 вольт. В комплекте к нему прилагаются шнуры для зарядного устройства, поэтому генератор легко использовать для подзарядки аккумулятора легкового автомобиля. Каждый владелец, поместивший свои отзывы в каталоге Northern Tool and Equipment, дал ему высокую оценку. Один из владельцев этого генератора поместил свой отзыв на сайте ElectricGeneratorsDirect.com, в котором сообщил, что его Yamaha EF1000 FW вырабатывает достаточное количество энергии для работы небольшого холодильника, нескольких осветительных приборов и микроволновки. Купить генераторы из этого диапазона мощности можно по цене от 22000 до 45000 рублей.

Переносные генераторы средней мощности

Переносные генераторы мощностью от 4,000 до 8,000 Вт

Средние генераторы чаще всего используют для энергоснабжения приборов первой необходимости при непредвиденных обстоятельствах, а также на строительных площадках. Класс генераторов мощностью 4000-8000 Вт обеспечит достаточное количество электроэнергии для одновременной работы холодильника, осветительных приборов, а самые мощные – и для небольшого оконного воздушного кондиционера.

Авторы отзывов рекомендуют две средние модели генераторов Ямаха, которые идеально подходят для нужд небольших коттеджей и летних садовых домов. Генератор Yamaha EF 5200 FW мощностью 3800 Вт, заменила пересмотренную модель Yamaha EF 5200. Как и EF 5200, новейшая модель даёт выброс тока до 4500 Вт, но система автоматического подавления радиопомех защищает телевизоры и радиоприемники от электрических помех и позволяет использовать генератор для питания компьютеров и радиоприборов. Модель генератора Yamaha EF 5200 E FW снабжена электростартером и встроенным вольтметром, который позволяет контролировать выходное напряжение и гибко управлять оборотами двигателя. Генератор Yamaha EF5200 получил очень высокие оценки от владельцев на сайте ElectricGeneratorsDirect.com. Редакторы сайта рекомендуют его как лучший генератор из этого диапазона и сообщают, что Yamaha улучшила модель, добавив дополнительные приборы контроля и усовершенствовав функцию транспортировки. Генератор Yamaha EF 6600 FW даёт выброс тока до 5500 Вт. Если вам нужен электростартер и большая мощность, то генератор Yamaha EF 6600 E FW – это лучший выбор для вас. Он получил отличные отзывы от пользователей на коммерческих сайтах Amazon.com и ElectricGeneratorsDirect.com. Оба генератора Yamaha EF 5200 и EF6600 имеют топливные баки ёмкостью 21 литр, две штепсельные евророзетки и предусматривают функцию автоматического отключения при низком уровне масла. Для них предусмотрена годовая гарантия. Купить такие генераторы Ямаха можно по цене от 42 до 63,50 тыс. рублей.

Новинка от компании Honda – генераторы серии EG. Генератор Honda EG4500 CX мощностью 4000 Вт получил оценки пользователей «выше средней» на коммерческом сайте ElectricGeneratorsDirect.com и в каталоге Northern Tool and Equipment. Владельцы сообщают, что генератор Honda EG 4500 CX легко заводится и способен работать более 9 часов после наполнения топливного бака. Этот генератор Хонда даёт выброс тока до 4500 Вт и имеет функцию автоматического отключения при низком уровне масла и остановки, авторегулятор напряжения D-AVR, вольтметр и розетки евростандарта со степенью защиты IP 23. Функция шумоподавления обеспечивается большим глушителем новейшей конструкции. Предназначенная для интенсивного профессионального использования модель Honda EG4500 полностью соответствует стандартам CARB.

Генератор Honda EG5500 CXS мощностью 5000 Вт, снабжённый электростартером, даёт выброс тока до 5500 Вт и предусматривает функции автоматического отключения при низком уровне масла, а также возможность подключения блока автоматики (блока АВР). Также компания предлагает модель EP5000CX RGHC мощностью 4000 Вт с ручным запуском, соответствующую стандартам CARB. Все генераторы Honda предусматривают три года гарантии. Более крупная модель EP6500CXS RGHC мощностью 5000 Вт, снабжённая электростартером, получила хорошие отзывы от пользователей на сайтах Amazon.com и ElectricGeneratorsDirect.com. Её мощность при выбросе тока составляет 5500 Вт. Она обладает теми же функциями, что и версия EG5500 CXS, которую мы уже обсуждали и соответствует стандартам CARB. Пользователи оценили то, что компанией Honda для моделей EP5000CX RGHC и EP6500CXS RGHC предлагается специально для них разработанный блок автоматического включения резерва (блок АВР).

Редакторы журнала Popular Mechanics особо выделяют бензиновый генератор Yamaha EF12000 E мощностью 8500 Вт, соответствующий стандартам CARB, за возможность перенастройки его для работы на пропане или сжиженном газе. Также он снабжён электростартером. Коммерческий сайт ElectricGeneratorsDirect.com считает этот генератор одной из своих самых рекомендуемых моделей, но лишь горстка владельцев представила свои отзывы, хотя каждый из них дал ему очень хорошие оценки, при этом некоторые владельцы упомянули о том, как легко его завести. После того, как в 2009 году этот генератор был представлен на Национальной выставке товаров и оборудования для дома, журнал Popular Mechanics объявил всю серию генераторов Yamaha EF в качестве «выбора редактора».

Генераторы мощностью от 10,000 до 17,500 Вт для электроснабжения целого дома

Вы можете приобрести переносной генератор большой мощности, но это может оказаться излишеством, если вы хотите, чтобы он служил в качестве резервного генератора для холодильника при неожиданных сбоях подачи электроэнергии.

Несмотря на то, что достаточно сложно найти отзывы о моделях из этого диапазона, нам удалось увидеть несколько отзывов в пользу генераторов Yamaha EDL16000 E и EDL20000 TE для снабжения энергией полностью электрифицированного дома. Бытовые дизельные генераторы Yamaha – однофазный генератор Ямаха EDL16000E и трехфазный генератор Ямаха EDL20000TE — вырабатывают достаточное количество энергии для практически полного освещения дома, приборов, а также систем отопления или кондиционирования воздуха. Однако следует приобрести и установить выключатель для переключения нагрузки с одного источника питания на другой, чтобы обеспечить энергией не подключённые к нему системы и приборы, подсоединённые непосредственно к распределительному щиту.

Вы можете использовать как дизельный генератор Yamaha EDL16000 E мощностью 12000 Вт с выбросом тока до 13200 Вт, так и дизельный генератор EDL20000 TE (в случае, если необходимо распределить нагрузку по трем фазам электропитания) мощностью 15500 Вт с выбросом тока до 17000 Вт. Каждый из них снабжён электростартером, функцией автоматического отключения при низком уровне масла и комплектом «никогда не сдувающихся» колес для легкой транспортировки. Топливный бак ёмкостью 80 литров обеспечивает около 17 часов работы при полной нагрузке. Новейшей конструкции двигатели этих генераторов Ямаха имеют принудительное водяное охлаждение и обеспечивают пониженный уровень шума (всего 79 дБ). Производитель снабдил обе эти модели Yamaha двигателями конструкции Overhead Valve Industrial (OHVI), которые соответствуют Калифорнийским стандартам по выхлопу. Все генераторы Yamaha серии EDA и EDL производятся в Японии. Купить дизельный генератор Yamaha можно по цене от 122 до 312 тыс. рублей в зависимости от необходимого диапазона мощности.


Компания ООО «МОТОКОНТИНЕНТ» продает со склада в Москве следующие электрогенераторы:

двухтактные бензиновые генераторы Yamaha
четырехтактные бензиновые генераторы Yamaha
— инверторные генераторы Yamaha
дизельные генераторы Yamaha

генераторы Honda серии EU
генераторы Honda серии EM
генераторы Honda серии EP
генераторы Honda серии EG

В нашей компании вы можете заказать монтаж и установку генераторов, а также систем их автоматического запуска и управления.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *